当下汽车行业“内卷”严重，超长账期致使中小供应商面临困境这一情况备受关注，问题矛头直指整车企业，让人忍不住要探究背后的种种缘由
整车账期引关注
在如今的汽车市场，整车企业可被视作“老大哥”，有着强大的话语权。在应付账款和应收账款方面，它们应付账款的周转天数远远超过了应收账款，这意味着占用供应商资金多，把财务压力撒向上游，供应商苦不堪言。6月中旬，17家头部车企表态要把支付账期控制在60天内，引起广泛关注，但情况真就这么容易改变么？
整句这么强的话语权，背后跟它们在产业链中的位置和规模有关系，它们站在产业链顶端，订单量大。可供应商们想要账款迅速回来就难，中小供应商本来资金就少，账期变长那可就是灭顶之灾。就因为整车企业付款晚，好多中小供应商资金链断了
动力电池账期黑洞
新能源汽车崛起，动力电池成了核心零部件，占整车成本超30%。从数据来看，动力电池厂商账期问题更严重，很让人惊讶。记者统计的8家上市动力电池厂商2024年收款周期平均103天，付款周期达255天，差距152天！
像宁德时代这种行业龙头，2024年收款65天，付款却259 天中国电子科技集团公司第二十一研究所微电机网，二者相差194天。这表明动力电池厂商在账期谈判方面占尽优势，对上游形成很大压力。可这压力大了，上游做电池原材料的企业日子很不好过，资金流动不起来，发展也就受影响
零部件企业账期概况
记者分析255家A股汽车零部件企业后发现，上市零部件企业的付款情况比动力电池厂商稍好一点，平均142天，但收款周期也平均有116天，差距为26天，总体比较平衡。不同市值的企业表现有差异，大市值企业账期处理总体上更让人放心。
市值1000亿以上的福耀玻璃付款81天、收款76天 ；潍柴动力付款194天、收款59天。市值500亿元以上企业平均付款147天、收款77天，200~500亿元的企业付款135天、收款88天。似乎企业越强，资金效率越好，中小供应商却依旧被拖着。
大市值企业优势显现
从账期数据看出来市值大的零部件企业回款能 力更强，收款周期更短。或许是它们品牌大，在市场上受认可，客户愿意早点付款，也或许是因为谈判地位高。像福耀玻璃、潍柴动力这样的企业，收款基本几个月之内能回来，保证了自身资金稳定运转。对于中小供应商，得跟大市值企业搞好关系，争取到更好的付款条件，跟着好企业，生存空间也许能大点儿。
账期合理了，资金稳定，这就提升了零部件企业发展稳定性与可持续性。良好资金循环能让它们投入更多资源去做技术研发，从而在市场上竞争力上升。要是老是被长账期拖着，资金断断续续的，创新就难，只能天天为那点钱发愁到失眠。
优劣两极案例对比
有些大企业在账期处理方面是值得表扬的好榜样！比如福耀玻璃、万丰奥威等公司，它们应付账款和票据周转天数在100天以下，注重跟供应商维持良好合作关系。在行业中，名声良好、合作稳定，供应商愿意拿出好的产品和服务和这些公司做交易。可是像潍柴动力、伯特利一些企业账期达到200来天，容易和供应商产生矛盾，长期来看，合作关系肯定受影响。长账期可能当时节约了自身资金，但是断了后路，供应商有了风险也不利于它发展。说到底合作共赢才是正道，而不是一直拖着账款让供应商苦哈哈的为自己买单。
行业账期待解困境
汽车产业超长账期问题不只是个别企业现象，而是整个产业链上下游都被纠缠的“结”。长账期，对供应商压力最大。它们的正常发展受限，最后影响的也是下游产品的质量和供应稳定性。
要解决这个难题，需要车企、供应商之间建立合理、公平的付款体系。监管部门也要出马了，给账期设定界限，规范市场行业，让产业链更健康！各位读者想一想，你觉得解决汽车行业长账期问题的最有效办法是啥？快在评论区说一说并分享、点赞这篇文章。
