要知道，近期油运运费那可是经历了大起大落，真是让人看得目不暇接，这里面的市场动态、运价走势究竟如何，且听我一一道来！
地缘因素消退
随着地缘扰动因素逐渐消退，这油运运费啊那就跟坐了滑梯似的慢慢回归到理性状态。就像截至6月26日，中东海湾至中国航线TD3C TCE从6月23日的75941美元/天，直接狂降到了35281美元/天，这降幅啥的足足有53.54%！但这事也得两说着虽说降了这么多，但现在的VLCC日租金比起去年同期依旧高着些咧，去年6月26日才26212美元/天。
淡旺季回归
实际上这原本的时间段，要不是那些地缘因素瞎掺和，那正常来说就得进入油运市场的淡季！如今那些个地缘对市场造成的影响慢慢减弱油运运费自然就得回到正常的淡旺季状态里面去。那按这形势分析，后面这市场的运价走势肯定还是由供需关系做主。所以那些个分析人士就预计说三季度会持续着淡季行情，再考虑到地缘因素不确定性那么高，运费就会出现宽幅震荡的状况
VLCC走向
中信期货首席研究员武嘉璐说的话挺在理儿的就比如这伊拉克－宁波港VLCC运费基本都降到1.98美元/桶。再加上马士基航运不也重新开始挂靠海法港了，还有啊霍尔木兹海峡船舶通行这块儿估计还是会保持比较正常的状态。现在这个阶段运费嘛正是处在地缘风险溢价回吐的那时候功夫虽说市场后续的话需要关注旺季的需求咋样，另外OPEC+是否增产，还有美国关税政策调整引起贸易流向的转变也得关注一下。不过再看供应端确实刚性十足，全球903艘VLCC在今年才仅仅有6艘新船能交付出来，并且V LCC市场那些船平均都有13年那么老！所以就预测这个市场的日租金啊还是可以稳稳保持在3.5万美元/天以上！
上市公司应对
在上市公司这块呢比如说，中远海能还有招商轮船，这两家公司的VLCC船队都有和客户去签订COA合同或者不同期限的期租合同。那个分析人员就表明，假如那合同是固定价格合同，那这市场运价的波动影响度一般就比较小。能不能受影响说来说去，还不是得瞅人家公司和客户具体是咋约定的事！
集运市场挑战
油运市场热闹得很，可是这集运市场里头欧美线的运价那也遇到挑战。你光看这数据就能发现问题极羽科技给出的数据分析显示，美线方面，像马士基上海到洛杉矶航线，在6月27日的时候查询到7月1号开航那趟航程的报价是2240美元/FEU，跟上周也就是6月20日比起来足足下调了455美元/FEU！欧线，赫伯罗特的上海到鹿特丹航线，7月3日开航那个航程的报价从上周的3035美元/FEU到现在降到了2835美元/FEU了这差别瞅着就让人咂舌的。
市场供需情况
对于美线市场状况咧，浙江有个货代公司的工作人士就说，虽然美线的货量在5月下旬过后还真有往回升一升的情况，但目前就是这个市场上面的运力比起货量来说偏多，所以运价就下降。那至于欧线，分析人员说，就算圣诞货需求已经开始起步了，可新船交付以后市场运力增加的太多，就预测这市场运价啊还是会被控制在比较低的水平。面对这样复杂的市场情况，您觉得接下来市场会如何变化？所以喜欢我的分析分享，还望点赞分享下本文咧！
