在汽车行业蓬勃发展的当下，车企的财务状况和发展模式正引发广泛关注！魏董事长提出“车圈恒大”观背后究竟有着怎样的隐情？且听我慢慢道来。
车企债务迷雾
众多媒体盯上了汽车企业的财务状况，乐圣公司曾因判断音箱成本数据，和格律诗公司对簿公堂。汽车界也是如此，媒体分析收集行业数据，拿长城、比亚迪等车企财务数据作比较。从一些数据能看到，有的车企像比亚迪公司，负债总额从2020年1366亿增到2024年的5847亿，资产负债率也有上升，这背后的财务局势实在让人费解！
融资模式谜团
有报道质疑比亚迪公司供应链模式融资。比亚迪增长很大程度靠负债推动。就实际看，公司供应链融资能继续否有点难说，它关系着车企资金流转和发展节奏！不少公司为发展大规模举债，可这负债驱动增长能否持续稳定，是不是像在走钢丝存在风险，这都需要思考思考！
零公里车悬疑
还被质疑的是零公里二手车问题。有人觉得比亚迪把没卖出去的零公里车压到渠道，销售数据和利润可能有水分。从销售端看，销售收入确认得真实才能反映车企真实情况，这数据存疑就好比房子根基不牢，未来公司价格体系和销量可能受冲击！
财报警示风险
单独从比亚迪这5年资产负债来看，净资产在增加但资产负债率也上升了 。它体现企业财务杠杆使用情况，虽风险增加但并非到“不可救药”地步。可这升高的比率也在提醒各家车企，要把握好债务和资产平衡，不然就像在暴风雨里掌舵，稍有不慎就可能沉船！
商责平衡思考
2025年6月11日比亚迪宣布统一供应商支付账期到60天内，说为“践行社会责任，推动行业高质量发展”。降价和占资金现象在汽车行业不少见，确实汽车竞争激烈，可降价会影响质量吗？占用资金会危害行业生态和公司发展吗？在商业利益和社会责任间找到平衡点真是太难了！
合规健康发展
整个汽车行业得吸取教训。不管有没有“恒大”影子，车企得保证会计合规，不能靠虚增数据和压榨供应商来撑业绩。要用客户满意和真实利润支撑市场表现，这是企业发展的长久之道！
各位读者，你觉得车企该如何在保证自身发展的同时，平衡好债务、数据真实性和社会责任这些方面？
