今年上半年，销量排名前十的车企再次迎来洗牌。
7月9日，乘联分会公布的零售销售信息揭示，在上半年销量前十的企业榜单中，比亚迪依然位居首位，紧随其后的是吉利、一汽-大众、长安以及奇瑞，这些公司的销量均超过了六十万辆。特别值得一提的是，比亚迪的销量达到了161万辆，吉利的销量则为122.6万辆，均突破了百万大关。此外，前十榜单中还包括了上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田以及长城汽车。
相较于去年同期，东风日产与华晨宝马已退出前十行列，上汽通用五菱与长城汽车则成功跻身其中。与此同时，吉利汽车超越了此前的一汽-大众，而上汽大众则被奇瑞汽车超越。在增速方面，上半年一汽-大众的零售量出现了3.6%的下降，而其他车企的零售量均呈现上升态势，其中吉利的同比增速最为显著，达到了61.5%。
在过去的岁月里，上汽大众、一汽-大众以及上汽通用曾频繁占据“车市前三甲”的宝座。然而，近两年间，这一局面已有所改变，目前合资品牌中的三巨头中，仅有一汽-大众仍稳居前三，而上汽通用已跌出前十。与此同时，自主品牌正迅速崭露头角，比亚迪稳坐第一把交椅，而长安、吉利以及奇瑞等品牌也迅速崛起。
今年首六个月，乘用车总零售数攀升至1090.1万辆，较之去年同期实现了10.8%的增长比率。在这一增长中，国产品牌的市场零售份额达到了64%，比去年同期的数据高出7.5个百分点。
崔东树，作为乘联分会的秘书长，指出我国自主品牌在上半年整体表现不俗，然而，行业的分化现象同样十分明显。各类企业展现出了阶梯式的增长态势，在传统汽车制造领域，比亚迪、吉利、长安等企业因新能源汽车业务的强劲增长而备受瞩目，同时它们在海外市场也实现了显著的突破；在新兴势力中，理想等早期表现优异的企业发展相对稳健，而小鹏、零跑等公司凭借纯电动技术的突破和智能化水平的提升，迅速崛起成为增长迅速的新兴力量；此外，华为、问界、小米等科技企业跨界进入汽车行业，为市场注入了第三股增长动力。总体来看，我国自主品牌的创新技术、国际市场的扩张、国内高端市场的突破以及电动化进程的全面加速，都取得了明显的成效。
崔东树向记者透露，行业正遭遇增长速度减缓以及竞争态势加重的双重挑战。目前，市场竞争已经演变成一种激烈的“白热化”状态。虽然正当的竞争对于行业的进步是有益的，然而在“内卷”现象带来的生存压力下，这一点不容忽视。一些企业的销量出现了下滑，甚至有可能面临被边缘化或被市场淘汰的严重风险。在未来的发展中，企业若欲达成可持续增长，首先需稳固其在电动化技术领域的领先地位，并在成本管理和产品更新换代中精确对接市场需求；其次，应不断高效地拓展业务规模
乘联分会发布的报告指出，得益于“两新”政策的推动，春节过后汽车市场的热度持续攀升。在国家促进消费政策的带动下，众多省市纷纷出台并逐步实施地方性的促消费措施，再加上车展等线下活动的全面展开，6月份的车市行情呈现出良好的走势。进入2025年7月，共有23个工作日，这意味着生产销售的时间相对较为宽裕。车市增长呈现出结构性差异，一些企业拥有充足的燃油车产能，而面对燃油车市场的缩减，去库存现象尤为突出。预计休假时间将较长，7月份车市将进入调整阶段。
