长城汽车这旗下子公司接二连三出状况，管理上的阵痛那真是肉眼可见，到底这以后会咋样？实在让人揪心
毫末智行高层动荡
6月17日可真是个让人惊讶的日子，毫末智行被爆高层集体出问题。董事长张凯说要离职，也不知道他要去哪儿。技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜这些高管在今年4月就离开了公司。张凯以前可是长城汽车技术副总工程师，辅助驾驶业务他可是一号负责人，2月还发内部信说公司进展积极，谁能想到后面成这样了。
业务商业化困境
员工跟媒体说毫末智行两大主力业务商业化进展小得可怜。低速无人小车今年就定了50多台销售目标，既不研发新车型，也不打算扩大销量，感觉就是在清库存。照这情况，有内部人觉得它可能跟大卓智能一样被整合，唉，这公司未来不乐观。
历史动荡情况
其实，这不是长城汽车头一次碰到子公司动荡的事。从欧拉品牌整合到魏牌频繁换帅，这管理的问题一直存在。长城汽车这些年一直在折腾，也不知道啥时候能稳定下来，发展得顺顺当当的。
欧拉品牌衰落危机
欧拉曾经可是长城新能源转型标杆，全力搞女性汽车赛道还有了突破。可现在就跟“温水煮青蛙”似的慢慢衰落。4月上海车展改了定位，市场上产品更新慢大连市同乐中小企业商会，竞争力下滑。从2023年就没出全新车型，在售的都是两三年前的，这咋去跟别的品牌竞争。
魏牌发展困境难题
魏牌从2016年成立到现在9年了，CEO换得那叫一个频繁。成立以来都没个爆款车型，不过2025年1 - 5月销量有增长，新能源布局初步有成效。但整体来说，这么多年发展得不是很好，一直没有稳定的发展态势。
长城面临转型挑战
行业里其他车企巨头也在搞资源重组，竞争力不强的子公司就是整合对象。长城汽车现在毫末智行遇挫、欧拉低迷、新能源转型慢，魏建军那句“高筑墙、广积粮、缓称王”，看来这墙里边的事还得好好处理。
大家说说看，长城汽车要怎么做才能摆脱现在这些困境，重新在市场上立稳脚跟？
