您瞧，波音公司这“未来20年商用客机需求预测”来得那是相当有讲究，时间点正好在巴黎航展开幕之前，这一预测还和去年情况不同，跟同行比较也有差异，这里头的事可太过复杂，实在值得咱好好探讨一番！
交付需求预测
波音发布“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求达4.36万架。而去年同期预测到2043年有43975架新飞机交付，现在交付量有所下调。这事也挺令人感慨的，市场变化，就跟天上的云彩一样说变就变，没准各种因素搅和到一块就成了现在的局面
与同行对照
对比同行，上周波音的欧洲竞争对手空中客车公司将未来20年商业需求预测上调了2%，至43420架飞机。您瞧瞧，一边上调一边下调，不同企业的判断差别如此之大，可见航空市场这潭水有多么深，局势那是相当复杂谁能精准判断走向那可真不得了。
需求结构分析
波音预计未来20年约半数以上（51%）的新飞机需求来自增长而非替换旧飞机。在交付计划中，近33300架单通道客机占总交付量八成之多。这单通道客机这么受欢迎，看来大家的出行需求还是有比较明显的特点，航空公司采购可能也结合了这种消费倾向。
增长预测下调
在报告里，波音把未来20年客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%下调至3.7%。这一连串的下调可让人皱紧了眉头，经济、客运、货运情况到底是遇到啥问题了，背后原因肯定不简单。
货运前景乐观
尽管货运量预测下调，但波音商业营销副总裁Darren Hulst依旧乐观，提及过去航空货运价值和增长率。他这信心到底从何而来，自新冠疫情后航空旅行虽反弹，可飞机产量是真低，短缺1500至2000架。不过话说回来，说不定真有未知因素能让货运有出人意料的发展
危机阴影重重
波音过去一年多受生产安全问题困扰，产量受限，本提升了质量可印度航空波音客机坠毁又陷危机，首席执行官还取消航展计划去协助调查。唉，这波音的命运怎么跟坐过山车似的，不知道这次事件后续会怎么发展，对它在航空市场的地位又会造成多大的冲击
各位读者，你们觉得波音公司能否在这重重困难中扭转局面，重新获得市场的信任和青睐？觉得文章有用别忘了点赞和分享。
