很多人或许没有想到，疫情后最卷的航线，是飞往中东地区的。
近期，阿联酋航空正式启用了迪拜与深圳之间的每日一班客运航线。深圳不仅成为该公司在中国大陆的第四个目的地，更是阿联酋航空近十年来首次开辟的通向中国的全新航线。
在上半年期间，东方航空（股票代码：600115.SH）增设了从上海直飞阿联酋的阿布扎比的新航线；与此同时，国内多家航空公司也在逐步推出前往卡塔尔、沙特等中东国家的全新航线。这一系列动作，无疑与全球航线布局的调整有着密切的联系。
中阿航权开闸
在阿联酋航空即将开启深圳航线之前，该公司已在中国大陆地区每日执飞五班航班，其中上海与北京之间各有两班往返航班，而广州则有一班往返航班。
自公司于深圳启航以来，进一步计划于7月30日增设一条迪拜与杭州之间的每日往返航班，这一举措主要得益于中阿双方在航权谈判中取得的积极进展，航权得到了扩充。在此之前，阿联酋航空已经充分利用了中阿之间的航权额度，因此无法再增加航班。
阿联酋航空并非唯一，据记者透露，在最新的航权谈判前夕，我国航空公司与阿拉伯国家的航权使用情况也相当饱和，而且航班数量更是超过了疫情爆发之前的水平。
记者从航班管家处获取的数据显示，在刚刚结束的6月份，与疫情爆发前的2019年同期相比，我国飞往阿联酋迪拜的航班恢复率高达117.4%。在这一数据中，南方航空飞往阿联酋的航班数量较2019年增长了13.61%，而国航的航班数量同比增长了40%，东航的航班数量同比增长更是达到了124.19%。
在这种“内卷”现象中，阿联酋航空依旧决定新增前往中国的航线，这同样彰显了其对旅客需求的坚定信心。
深圳，这座在全球PCT国际专利申请量上连续19年位居全国首位的城市，吸引了华为、腾讯、大疆等众多科技巨头入驻，正与我们所关注的商务市场相契合。阿联酋航空中国区总经理李旬在接受采访时表示，同时，随着中国与“一带一路”沿线国家交流的日益频繁，中国旅客也得以通过迪拜中转，前往中东、欧洲、非洲等更多目的地。阿联酋航空在全球范围内拥有140多个航点，其中51个航点覆盖了中国“一带一路”沿线的国家，覆盖比例高达33.55%。
阿联酋航空远东商业运营部的高级副总裁欧翰翔（Orhan Abbas）指出，公司去年的中国航线客座率大约在79%，略低于疫情之前的水平。不过，中国市场正在逐步恢复之中，他预计在2025至2026年间，中国市场的复苏将表现得尤为强劲。
值得注意的是，阿联酋航空不仅新开通了深圳和杭州的航线，而且计划于10月26日更换机型，用座位数更多的空客A380替换现有的波音777，以执飞迪拜至上海的航线，这一举措同样反映出公司对未来市场需求的积极预期。
密集飞中东背后
记者观察到，不仅限于飞往阿联酋的航线，众多国内航空公司在疫情结束之后新开辟的国际航线，其中以中东地区的航线占据了较大比例。
2024年上半年，我国三大航空公司曾在短短一个月内相继设立了直飞沙特首都利雅得的航线，而在疫情爆发之前，从中国大陆直飞沙特的航线仅由沙特航空独家运营。紧接着，一个月后，原本在中东地区仅剩一条迪拜航线在运营的国泰航空也宣布计划新增香港至利雅德的直飞航班，这表明在短短不到两个月的时间里，我国共新增了五条直飞沙特首都的航线。
航班管家发布的数据表明，在今年的6月份，我国飞往卡塔尔与土耳其的航班恢复情况显著，其恢复率分别攀升至158.7%和142.4%。而我国飞往沙特的航班恢复率更是惊人，高达344.6%。
国内航空公司对中东地区的航线进行大量增加，这不仅显示出我国与“一带一路”沿线国家
国内航空公司在中东航线上的频繁运营，同时为中东地区的航空公司带来了大量转机旅客，然而，这却使得我国航空公司自身的欧洲直飞航线面临客源流失的潜在威胁。
得益于优越的地理位置，中东地区包括阿联酋航空在内的多家航空公司，均采取商业策略，致力于吸引中国旅客前往欧洲、非洲乃至美洲的中转。从政府部门到机场，再到航空公司，共同努力，通过各种手段构建高效的中转枢纽，举措包括为转机旅客提供免费酒店住宿、接送服务以及过境免签等便利措施。
现在，针对中转旅客的吸引策略已显现成效，以阿联酋航空为例，其中国至迪拜的航班上，约六至七成旅客会在迪拜转机前往其他国家。进入2024-2025财年，阿联酋航空的税前利润攀升至历史新高，高达58亿美元，荣登全球最盈利航空公司的宝座。
中东地区的航空公司从每位乘客身上获得的收入也是最高的，这一数字高达27.2美元。与此形成鲜明对比的是，亚太地区的航空公司为每位乘客带来的收益仅为2.6美元。
与中东地区的航空公司相比，国内航空公司缺乏直达中东至非洲、欧洲乃至美洲的航线网络，这构成了其在该市场扩张的短板。然而，寻求合作成为克服这一挑战的有效途径之一。
在国际航协的年度会议上，中国国航（股票代码：601111.SH）与阿联酋航空达成了深化合作的共识，并签署了相应的谅解备忘录。双方计划在多个商务领域展开深入合作，包括联运与代码共享、常旅客计划与休息室服务、航线网络衔接的优化、客户服务体验的提升，以及货运业务等。
在此阶段，南航与阿联酋航空关系紧密，疫情缓解后，双方进一步与卡塔尔航空达成合作协议，共同推进货运、常旅客服务及第三方业务等领域的合作深化。随着南航成功开通广州至卡塔尔的直飞航线，卡塔尔航空亦购买了南航部分航班座位。同时，东方航空与阿联酋另一家主要航空公司阿提哈德航空达成了航线联合运营的协议。
我们起初在中国鲜有合作伙伴，然而，如今已与南航及国航建立了合作关系，展望未来，还将有更多合作举措。欧翰翔如此陈述。
