全球汽车技术主导权
6月12日，小鹏汽车对外公布，其自主研制的自动驾驶芯片在性能上已超越了英伟达的产品。同时，大众集团等企业有望成为该芯片的首批使用者。
6月20日，奥迪推出了新款车型A5L并开始接受预定，而在宣传海报中，华为的乾崑智能驾驶系统被突出展示，成为了该车的亮点之一。
老牌汽车制造商与中国技术的结合，正逐渐演变为全球汽车行业的新趋势。
中国工人在数字化车间内组装汽车车架和车厢。
自今年起，宝马、奔驰、斯特兰蒂斯等国际汽车制造商加快与中国企业阿里、华为、蔚来、小米等展开合作，积极采纳我国先进技术，以推动自身向智能化和电动化方向转型。
这一现象，与我国汽车产业十多年前对外资技术的依赖形成显著对比。现今，国际汽车制造商对中国技术的渴求更加迫切、范围更广，纷纷将“中国方案”融入其发展蓝图。
汽车技术发展的“方向盘”，为何到了中国车企手中？
在新能源产业中，部分传统汽车制造商创新力度不足，发展步伐较为缓慢；与此同时，我国企业却成功实现了后来居上。中国人民大学重阳金融研究院的研究员刘英在接受三里河的采访时如是说。
她强调，首先，我国庞大的市场规模为汽车企业提供了巨大的发展机遇、技术创新以及试验验证的广阔天地。其次，我国强大的工业制造实力为汽车企业的发展打下了坚实的基础。
相较之下，那些在燃油车领域拥有深厚技术积累的传统汽车制造商——诸如发动机和变速箱等方面的技术优势——在智能化和电动化的潮流中，其价值正迅速降低。
德国的汽车制造商持续探索如何将信息技术融入传统制造业，然而，由于现有体制的制约，这种尝试并未取得理想成效。复旦大学经济学院世界经济研究所的丁纯教授在向三里河提及此事时指出，这恰恰是大型企业在转型过程中所遭遇的痛苦与挑战。
与此同时，经过十多年的不懈努力，中国汽车制造商在智能驾驶技术、数字化驾驶舱以及动力电池等关键领域，已逐步构筑起一道坚实的技术防线。
中国武汉一自动化产线正在快速生产智能座舱控制模块和显示屏。
在动力电池领域，宁德时代与比亚迪凭借其高能量密度和长续航能力，在全球市场上占据了重要地位，成为丰田、特斯拉等知名车企的合作伙伴；而在智能驾驶技术领域，华为、小鹏等企业提供的解决方案正被奔驰、宝马、奥迪、大众等国际知名品牌所采纳；在数字化座舱领域，中国本土的创新成果不断涌现，成为全球行业内的标杆和借鉴对象。
中国汽车技术正在重塑全球创新格局。面对这一趋势，宝马、大众等跨国汽车制造商顺应潮流，在中国建立了除本土外规模最大的研发机构，旨在满足国内市场需求，并为全球体系提供支持。
刘云峰，大众汽车集团(中国)的执行副总裁兼公共事务与合资企业事务部负责人，曾这样比喻：“中国宛如汽车产业的‘健身房’。”他强调，我国在电动化、数字化以及自动驾驶等前沿领域的进步，位居全球前列。这些领域内我国所积累的丰富经验和先进技术，为大众汽车的转型升级提供了强大的动力支持。
奥迪工程师赴华寻求经验，小鹏科技回馈社会……我国汽车产业实现了从“技术引进国”到“技术输出国”的华丽转身。
尤为关键的是，中国不仅已经发展成为全球最大的汽车消费市场，而且正逐步演变成为技术创新的发源地、供应链的重要节点以及行业标准的制定者。
在全球汽车制造商眼中，若欲推动新能源汽车的进步，中国是其不可或缺的落脚点。德国某企业的高层管理人员向三里河表示，随着“东方智慧与西方实践相结合”的潮流席卷全球，率先借助中国先进技术的企业，将有望在未来的赛道上抢占先机。
(“三里河”工作室)
