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7月1日清晨，隶属于中国国际航空公司的自主研制C909型号客机，在蒙古国首都乌兰巴托的成吉思汗国际机场顺利降落，这一事件标志着我国航空公司首条C909国际航线的正式启航。
我国自主研制，并拥有完全知识产权的中短程新型涡扇支线客机C909（即ARJ21飞机），在2016年6月28日实现了首航。到了2024年11月，中国商飞公司正式对外公布，ARJ21飞机将新增商业名称C909。
C909自问世以来，持续扩大航线网络，推进规模化和系列化进程，至今已向市场交付166架飞机。累计运营航线超过700条，为超过2400万名旅客提供服务。在我国商用飞机领域，C909作为先行者，成功实现了国产喷气式飞机商业运营的“零”到“一”的飞跃。
从无到有
为中国大飞机发展探路
六月，新疆迎来旅游高峰期，喀什与伊宁两大热门旅游地之间的航班增至每日往返四趟，这些航班均由成都航空和华夏航空的C909型号飞机执飞。自2023年6月份开始，已有22架C909型号飞机在新疆投入运营，共开辟了超过120条航线，覆盖了新疆26个运输机场，安全运送乘客超过130万人次，成功搭建起了“疆内通、县域联”的空中交通网络。
陈勇，中国商飞工程总师及C909飞机系列的总设计师，阐述道，自2002年项目启动至今，C909肩负着实现国产商用飞机技术链和产业链全面贯通的关键任务。关于如何构建国产商用飞机的研制与产业体系，我们借助C909成功实现了从无到有的突破，目前正致力于增强产品竞争力，并在此过程中取得了显著成效。
新疆并非唯一。在黑龙江，以哈尔滨为中心，C909航班网络覆盖了东北区域及外围的32个机场；在内蒙古的呼和浩特，C909航班频繁起降，已实现与内蒙古区域内外46个机场的连接；成都航空的C909机队规模从最初的1架增至30架，航线数量也从1条扩展至超过360条，目前运营中的航线超过60条。
陈勇指出，对于我国民航航空器的发展来说，C909的首要贡献在于系统地掌握了喷气客机的研发技术，并使其与国际通行的适航标准相吻合；其次，C909在飞行器和运营方面实现了全生命周期的系列化发展，为中国大飞机的发展开辟了道路。
在研发过程中，我们必须攻克超临界机翼与涡扇发动机的整体布局难题，以达成喷气式飞机的高速巡航目标。为此，我们进行了数百次计算与试验。陈勇表示，经过不懈努力，我们成功实现了亚音速飞行，且整个过程未出现激波阻力。
去年七月，一架C909型飞机从喀什徕宁国际机场腾空而起，目的地是塔什库尔干塔吉克自治县的红其拉甫机场，这一事件标志着C909首条高海拔航线正式投入运营。陈勇指出，高海拔航线的特点是空气稀薄、气温波动大，而C909通过技术升级，实现了启动效率高、操控性能优。
成都航空的机长张辉，多次驾驶C909型号飞机在新疆上空执行任务
这些年来，C909在应用过程中持续进化，经历了上千次的设计改良，无论是大是小。它从新疆和东北起飞，现已建立起自己的国际航线网络。2019年10月26日，C909的首条国际航线正式启航，连接哈尔滨与符拉迪沃斯托克；到了2024年6月7日，C909又开辟了首条中亚航线，喀什至胡占德航线也随之开通，这一举措进一步加深了我国边疆城市与海外城市在经济、文化以及旅游等方面的交流与合作。
走出去
为国际民航市场作贡献
2023年4月18日，C909飞机在印尼，这个被誉为“千岛之国”的国家，实现了其首航壮举，不仅开启了岛屿间的支线航线，还进一步延伸了服务范围，成功拓展到了跨境干线航线。印尼翎亚航空执飞的C909航班，以雅加达和美娜多为起点，可抵达印尼国内的多个目的地，如巴厘岛、日惹和山口洋等，同时也能飞往马来西亚的吉隆坡等东南亚其他国家的机场。若从美娜多起飞，则可前往印尼东部的某些城市，以及我国国内的广州和上海等地。
特别值得关注的是，美娜多至广州的航线飞行里程超过2700公里，堪称C909机型运行中的最长商业航线。迄今为止，翎亚航空已创下C909日间空中与地面运行时间长达15.88小时的最优记录。“借助‘走出去’战略，C909成功开辟了新的运行领域，为国际民航领域的发展做出了积极贡献。”陈勇如此评价。
C909项目亦对国产客机的新型商业运营模式进行了尝试。2025年4月12日，中国商飞采取“干租”模式（仅限于飞机租赁，不含机组人员及备件）向老挝航空交付的C909机型，实现了其首次商业飞行任务。自那以后，C909在老挝展开了密集的运营活动，主要负责连接首都万象与南部经济要地巴色之间的航线。截至目前，C909每日执飞的航线数量已增至8条。
2025年4月19日，成都航空以“湿租”方式向越南越捷航空提供了两架C909飞机，并同步启动了商业飞行。目前，这些C909飞机正每日执行从越南首都河内和最大经济城市胡志明市出发，飞往昆岛的航线任务。昆岛机场的跑道长度不足1800米，且两端濒临大海，这一事实充分证明了C909在狭窄跑道上执行任务的能力，以及其在东南亚湿润气候条件下的良好适应性。
截至目前，印尼的翎亚航空、老挝的航空以及越南的越捷航空，在东南亚区域内共投入7架C909机型飞机运营，已开辟了15条航线，覆盖了18个城市，总计运送旅客数量超过了37万人次。
系列化发展
打造民用喷气客机设计规范
2023年10月30日，C909型号的2架客机改装为货机，分别成功交付给了杭州圆通货运航空有限公司以及中原龙浩航空有限公司，其中，圆通航空公司成为了首个使用这些飞机进行航班的航空公司。
商用飞机产业的一个显著特点在于机型的系列化。C909已成功推出了包括货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机在内的四种不同型号的衍生产品。陈勇表示，借助这种系列化的发展策略，C909将丰富其型号种类，从而更好地满足各种市场需求。
自2002年项目启动至今，我国在C909的研发过程中，成功组建了三代技术团队，培育并涌现出40余位总工程师及副总工程师。这些专家们活跃于国产商用飞机的研发前沿，为人才队伍的培养与集结做出了积极贡献。
在研发C909的过程中，我们亦着手制定民用喷气客机的各类设计及实验标准，并构建了一个包含超过一万项标准的规范体系。陈勇表示，例如对于一些风沙较大的机场，我们特别进行了相关模拟实验，进行了有针对性的研究，以进一步完善相关标准。
近期，为了促进航空业的持续发展，民航领域正致力于寻求一条绿色且低碳的发展路径。陈勇透露，我国商飞公司正在进行可持续航空燃料（SAF）在国产商用飞机上应用的研究。目前，C909型号飞机已经具备了使用最高达50%掺混比的SAF燃料进行商业运营的条件，完全能够迎合客户对绿色、低碳、环保的飞行需求。
优秀的飞机不仅源于制造，更在于其飞行表现。C909项目近年来不断进行改良和提升，性能、机组操作感受以及乘客舱内舒适度均得到了显著增强，在市场竞争中稳步前行。陈勇指出，目前C909已初步确定了适合的运营领域，部分航空公司已将其用于高频率的公交化航线运营，另一些则应用于“窄长”航线的运行，而还有一些正致力于开拓新的市场领域。期待C909未来飞得更高更远！
