2025年7月6日，天津大学建筑学院低空规划与应用场景研究中心特别邀请航投基金总裁杨光，他受此邀请担任核心导师，参与了天津大学举办的高级研修班。研修班聚焦于低空产业及基础设施的规划建设，杨光向与会者，包括来自各地方政府主管部门、产业园、城投公司、规划设计院以及低空产业公司的管理人员，深入讲解“低空经济产业投资机会”。
航投基金杨光总裁
航投基金，作为中国民用航空局依据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发（2012）24号）的规定而设立，是一种主体多元化的股权投资基金管理机构。它不仅是民航系统贯彻党的十八届三中全会精神及国务院相关要求的关键行动，而且与我国民航改革发展的大局相契合，更是民航投融资体制改革领域的一次大胆尝试和创新。专注于民航和低空经济全产业链的投资领域，公司不断为投资伙伴创造新的行业机会，助力企业成长。自公司成立以来，我们已成功管理了包括民航股权投资基金、民航招商基金、航投航材基金、日照低空发展基金、浙江自贸区股权投资基金以及航投正菱双东简基金（低空经济整机基金）在内的近20只基金，累计管理资产规模超过50亿元人民币。航投基金由杨光总裁领军，他在低空经济全产业链投资领域深耕细作，主导成立了多支专注于特定产业的基金。这些基金主要关注低空经济、航空航天以及半导体等战略性的新兴产业。在他的领导下，成功孵化了多家行业领军企业，同时涌现出了一批行业内的杰出领袖。
目前，低空经济作为战略性新兴产业的核心部分，已经逐渐成为重新构建城市发展框架、孵化新型生产力的关键领域。天津大学携手建设与规划高端培训中心及建筑学院低空规划与应用场景研究中心，紧密围绕国家低空经济发展战略，对产业链上下游资源进行整合，通过举办专业的培训班
在课堂上，杨光先是详细阐述了航投基金在产业链各环节的实体部署及其对服务产业的全局战略规划，接着，他深入浅出地剖析了国内外对低空经济的认知，并着重指出飞行器整机制造在万亿级低空经济市场中所占据的关键角色。我国被誉为“基建强国”，展望未来20年，低空经济领域有望实现万亿级的市场增长。发展低空经济已被中央确立为重要战略任务。自2021年政策层面上的战略指导，至2022年的场景化支持，再到2024年对地方政府发展低空经济的积极推动，国家机关及众多部委正同步推进低空行业的标准制定、运营资质和规范、基础性法规以及试点规划的完善工作，从而为低空经济的规范化、商业化进程提供坚实保障。
航投基金杨光总裁
杨光指出，当前，资本正快速向低空经济领域进行布局，各类资金纷纷涌入，近年来更是涌现出众多标志性事件：众多地区陆续推出大额低空产业基金，旨在推动低空产业的繁荣；低空产业领域的领军企业接连完成多轮数亿元融资；即便是宁德时代这样的行业巨头，也开始涉足这一领域。低空经济领域与新能源汽车产业有相似之处，我们可以借鉴2010年新能源汽车所处的那个时期。据此推测，低空经济的爆发期预计将在2030年到来。现阶段，eVTOL的销量主要还是以试验机为主。从全球化的角度来看，本田在美国对低空经济产业进行了投资。然而，美国通航的发达却反而限制了低空经济的进一步发展。与此相对，中国拥有巨大的发展潜力，成为全球低空经济集中爆发的关键市场。摩根斯坦利预测，到了2040年，全球城市空中交通的市值有望突破1万亿美元，进一步展望至2050年，这一数字将激增至10万亿美元。与此同时，航投基金在深入研究后，对2030年中国eVTOL市场的规模预估大约在3000亿元上下。低空经济的全产业链实现了科技与管理的紧密结合，同时在广度和深度上展现出持续向纵深发展的趋势。据预测，未来整个产业链有望催生三个规模达万亿的细分市场，具体包括低空基础设施、低空飞行器制造以及低空运营服务。
航投基金杨光总裁
杨光强调，在低空产业的投资领域，学员们应特别关注四大关键投资领域，即：基础设施建设、低空飞行器的研发与制造、核心产业链中的关键元器件及材料供应，以及低空运营服务。具体而言：
在基础设施建设领域，低空飞行展现出其独特的异构性、高密度、高频率以及高复杂性，这导致其管理和服务的难度远远超出了人工操作和服务的极限，与传统行业的基础设施相比，对基础设施建设提出了更为严格的新的要求。综合考虑配套的物理设施、通信设施、共享数字空域以及数字化管服系统等因素，依据浙商证券研究所的评估，预计到2027年，我国低空基础设施建设领域的市场规模（包括保有量）将达到约2430亿元人民币。
飞行器构成了低空经济的核心组成部分，其中eVTOL和高端无人机被视为低空飞行领域的重点投资领域，而消费级无人机在技术和市场方面已相对成熟，因此其投资潜力相对有限。政策助力下，我国近期涌现众多eVTOL整机制造企业，珠三角和长三角成为企业密集地带。行业专家通过分析，结合新能源汽车行业的发展态势，认为eVTOL领域具有广阔的投资前景，预计未来将出现类似特斯拉、比亚迪的领军企业。
第三点，需在产业链的核心系统、元器件及材料领域，着重考察那些能够迎合低空飞行器特定需求的供应商，同时关注这些供应商在性能、安全性、成本等多方面综合指标上的控制能力。
在低空运营领域，尽管民航局尚未对外公布eVTOL类型飞行器的运行合格证（OC）获取计划，但短期内，我们能够观察到，在应急处理、巡检任务以及特殊物资配送等方面，地方政府的需求呈现出上升的趋势。
在课程接近尾声时，学员们纷纷提出了问题，他们关注的是国际化的投资机遇以及我国各项目的进展状况。
