特斯拉的投资者在二季度的数据中仍能找到一些可以“苦中作乐”的亮点。尽管实际交付量略低于分析师此前预测的38.7万辆，但与部分最悲观分析师预期的同比下降20%相比，情况还是要好上一些。
（特斯拉近年生产和交付数据，来源：官网）
尤为重要的是
可能是受到了“数据并不糟糕”这一观念的影响，特斯拉在交易前股价一度上涨了6%。然而，截至文章发布时，股价在开盘后曾一度下跌，但随后又回升，目前涨幅已重新回到4%以上。
（特斯拉日线图，来源：TradingView）
将前两个季度的交付数据汇总来看，特斯拉目前与2024年上半年目标相比，尚有11万辆的交付量差距。若这一差距在下半年无法弥补，美国电动汽车行业的领军企业将面临连续两年销量下滑的困境。2024年，特斯拉全年交付量接近179万辆，较上年同期下降了1.1%，这标志着该公司十多年来首次出现同比减少的情况。
近期，公司已取消对今年汽车业务增长前景的预估，并计划在本月的财务报告中对该前景进行重新审视。同时，特斯拉于周三公布，其第二季度的财务报告将在美国当地时间7月23日交易结束后对外公布。
特斯拉目前正遭遇诸多挑战交织的复杂境况。一旦美国国会批准了一项涉及大规模减税和开支的法案，其中若包含取消电动车税收减免政策的内容，这无疑会对特斯拉造成一定的负面影响。至于马斯克与特朗普之间的争执最终将走向何方，目前还是一个难以预知的谜团。
特斯拉在通用汽车、大众、宝马、比亚迪、小米等品牌纷纷推出新车型之际，其沿用多年的产品线正遭遇着愈发激烈的竞争挑战。
公司公开信息显示，美中德三国超级工厂的年度总产量合计达235万辆，换算成每季度约为59万辆。然而，第二季度的统计结果显示，产能的使用率仅约为七成。特别是生产Cybertruck电动皮卡、Model S豪华轿车以及Model X运动型SUV的产线，其年度产能已高达22.5万辆，但在第二季度实际产量仅为1.34万辆。
公司计划在明年最早推出Cybercab这款专用自动驾驶汽车，然而关于那款传闻已久的低价新车型，其具体情况依旧扑朔迷离。在之前的财务报告中，特斯拉多次提及“这款经济型新车将在2025年上半年投产”，然而市场至今并未捕捉到任何相关的消息。
销量下滑导致了利润的减少。特斯拉正面临亏损的困境，若非今年一季度通过出售价值4.47亿美元的碳积分，其净利润本将转负。此外，美国立法的推进正对这部分收入构成威胁。
特斯拉正面临汽车市场的低迷，同时正向投资者展示其对自动驾驶软件、无人驾驶网约车服务以及人形机器人Optimus的广阔发展前景。然而，为了实现这些人工智能和机器人项目的宏伟蓝图，公司必须继续销售汽车以获取收入。
市场传来消息，5月份，专注于业务发展的马斯克，在特斯拉北美及欧洲区的销售与制造负责人奥米德·阿夫沙尔离职之际，亲自接手了欧美市场的销售事务。因此，关于世界首富如何振兴特斯拉汽车业务的问题，将成为月底财报电话会议的核心议题；当然，这一切的前提是马斯克届时仍能全心全意地投入到自己的事业中。
（财联社 史正丞）
