今天下午，许久没发声的极越CEO夏一平突然更新了两条微博。
15:53时分，他分享了那位博主于6月17日发布的视频，该博主在视频中写道：
这是一条分手视频，谈了快两年，终究还是分手了
我相信她会有好起来的一天
我们会再次重逢的！
博主在视频中也指出，近期关于极越的消息频传喜讯，多个信息源透露极越正在进行资产结构的调整，同时有新的投资者加入其中。
夏一平的转发，让人难以捉摸，它或许预示着投资的回归与重生，又或许仅仅传达了“我们终将重逢”的温馨期盼。
一平的这条微博显示IP在北京。
随后，在16时15分
这条微博中，原本位于北京的IP地址突然跳转至香港。短短22分钟内，IP地址完成了从北京到香港的跨越。那么，这位网友是乘坐飞机还是乘坐不明飞行物（UFO）的呢？
极有可能是在发布第二条微博之际，他启动了某种特定的网络辅助工具。这或许是一时疏忽之举，亦或是为了误导关注者、迷惑追踪路径？
极越汽车闪崩后，夏一平首度接受采访，披露了许多情况：
在 24 年 12 月 10 日，极越的董事会作出决定，要求公司进入最简化的运营模式，人数控制在 40 到 50 人之间。紧接着，第二天，夏一平向全体员工发送了一封内部邮件，随后极越公司遭遇了突如其来的重大变故。
当时，极越对外总欠款 70 亿元。
12月15日是必须缴纳五险一金的日子，夏一平表示工资可以稍后发放，然而五险一金的缴纳却不能拖延。遗憾的是，这一请求并未获得董事会的批准，夏一平对此表示不解，他称自己“不清楚背后的具体原因”。
在23年4月之初，公司财务状况紧张，账面上的资金仅能维持两个月之用。财务总监刘吉宁催促夏一平迅速进行融资，然而夏一平却认为这应是财务总监的职责所在。在此之际，夏一平的情绪开始失控。他对于财务总监曾指责他“以低价出售车辆”的说法进行反驳，指出现在哪家企业不是在亏损？就连雷军也公开表示，小米公司的一辆车亏损高达3万元。
三月二十四日，他接手了市场营销的职责；到了五月，他着手制作短视频；六月，他加大了对抖音营销的投入；在此期间，每月的推广费用高达一千万元，而官方直播间的单次成本更是达到了二百五十万元。
极越汽车发布的「极越针对用户关注焦点的问题解答（第十六期）」中，详细介绍了车辆售后服务及智能辅助驾驶OTA技术的更新进展情况。
售后维保问题：
在团队的辛勤工作和细致整理下，售后部件的问题现已基本得到解决，从而保障了用户在车辆维修方面的需求能够得到及时的满足。
售后服务方面，我们已经与领克品牌签订了合作协议，未来极越车主的售后服务将由领克品牌指定的维修门店负责提供，确保服务质量。此外，极越品牌授权的钣喷中心同样能够承担车辆的维修任务。
售后服务热线400：领克品牌提供的备用服务热线400将持续为极越车型的车主们提供优质的售后维保、道路救援等服务。
智能辅助驾驶 OTA 方面：
极越计划在2025年下半年将为用户带来智能辅助驾驶的OTA升级服务体验。具体的OTA推送时间将会在稍后予以公布。
夏一平的更新出乎意料，极越公司的员工在向三言Pro反馈时指出，并未察觉到任何改善的苗头。
